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神华集团已加快了参与铁路建设的步伐-【新闻】

发布时间:2021-04-05 18:21:44 阅读: 来源:软门帘厂家

神华集团已加快了参与铁路建设的步伐

【铁路与轨道建设产业网】作为国内最大的煤炭企业,神华集团加快了参与铁路建设的步伐。

9月7日,中国神华母公司神华集团发行2012年度第二期中期票据,发行金额为100亿元,期限5年。联系到此前其投资铁路的举措,有分析认为,在煤炭资源范围划分完毕的形势下,铁路建设显然成为煤炭企业下一个争夺点。资源丰富

神华集团90%的煤炭都通过铁路运输。

有数据显示,截至2012年6月份,神华集团自有铁路运输周转量已达87亿吨公里,同比增长7.8%。

公开资料显示,神华集团拥有并经营朔黄铁路、神朔铁路、大准铁路、包神铁路、黄万铁路五条铁路,总营运里程近1367公里。其中,神朔、朔黄铁路是中国两条主要的西煤东运铁路大通道之一。

2011年,神华集团铁路分部的营业收入达到229.26亿元,同比增长7.6%;经营收益为100.08亿元,同比上升3.9%。其中,铁路分部为神华集团内部提供运输服务产生的收入为201.81亿元,同比增长6.1%,占铁路分部营业收入的88%。神华集团表示,部分铁路线还利用富余运力,为第三方提供运输服务,获得运输收入。

作为公司一体化运营的重要组成部分,铁路是神华集团实现大销售、大物流战略的重要保障。这也是神华集团投资铁路的一个重要因素。“神华在发展初期有比较明显的话语权,随着国家在铁路建设投入力度不断加大,其话语权开始减弱。”一位业内人士称。政策松绑

据铁道部日前发布的《2012年1~7月全国铁路主要指标完成情况》显示,完成固定资产投资总额2257.14亿元,同比下降30%;其中基本建设投资1884.43亿元,同比下降33.5%。

中国工程院院士王梦恕说:“按照《中长期铁路网规划》,到2020年全国铁路营业里程要达到12万公里,这期间要保证每年修建3000公里,投资6000亿元,要是没这样的力度,难以实现目标。”

去年以来,铁路项目面临停工潮和资金危机,银行贷款对铁路日益收紧,铁道部不得不寻求其他融资方式。

2012年5月,铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》,此举给神华集团等大型煤炭企业带来市场扩张的机会。积极布局

7月17日,神华集团与内蒙古自治区政府签署《关于神华集团投资内蒙古铁路建设会谈纪要》。双方商定,神华集团将新增资金100亿元,参与建设内蒙古大准-集通铁路的联络线、阿荣旗-莫旗、海拉尔-拉布大林-黑山头等共6条铁路线建设。

神华集团董事长张喜武称,计划到2015年将目前长1600公里的煤运铁路网增加到3170公里。

8月,中煤能源和内蒙古最大的民营煤炭企业、伊泰集团旗下伊泰煤炭公布,与铁道部和多家公司成立合营企业——蒙西华中铁路公司,中国神华也位列其中。据了解,这条运煤专线起于内蒙古浩勒报吉,经山西运城进入河南三门峡等市,并经过湖北襄阳市、湖南岳阳市后止于江西吉安市,全长约1860公里,总投资高达1598亿元。该项目是北煤南运新的国家战略运输通道。

汇丰银行一份报告称该项目为“铁路发展筹资的新方向”。

自“十五”末出台鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营政策以来,迄今非公经济投资铁路鲜有成功案例。国家发改委投资研究所吴亚平撰文指出:民间资本参与投资铁路项目效果不理想的原因不尽相同,但都与铁道部门垄断经营、政企不分的体制环境有关。

中国煤炭经济研究会秘书长赵家廉接受媒体采访时表示,铁道部让神华集团巨额资金进入,在一定程度上释放了铁道部改革的信号。

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