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或解体厂拆解专家称天津港过火车不会流向市场

发布时间:2020-03-20 10:39:09 阅读: 来源:软门帘厂家

或解体厂拆解或钢铁厂回炉

专家称天津港过火车不会流向市场天津滨海新区爆炸事故现场,附近的停车场变成“汽车坟场”。张浩摄

□本报记者王辉

天津港爆炸事故中,近万辆汽车在大火中化为空壳。这些惨不忍睹的车辆,最终会去向何处?

近日有媒体称,这些过火车因没有车牌号,很难进入汽车解体厂;还有媒体称,会有部分车经修复后流向市场。众说纷纭,莫衷一是。

那么,这些过火车到底会流向何方?过火车为什么不能修复再使用?中国质量报记者就此采访了相关专家和业内人士,试图厘清过火车的最终流向和处理方式。

市场对过火车说“不”

“绝对不会流向新车市场!”在接受中国质量报记者采访时,中国汽车流通学会副秘书长罗磊坚定地表示:“不仅仅是因为事故后很多车企纷纷表示不让事故车流向市场。我国消费者保护法等国家相关法律已规定,如果新车有瑕疵,一定要向消费者明示。”他告诉记者,“一旦被查出过火车流向新车市场,按照消法规定,要处以重罚。”

“二手车市场同样也会拒绝过火车。”北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉也向中国质量报记者表示,这批车也不可能流向二手车市场,因为这些车都是没有牌照的新车。据悉,目前我国的二手车市场越来越规范,去年新执行的二手车行认证标准,明确提出拒绝火烧车、水泡车。

此外,很多有实力的二手车公司也纷纷打出诚信牌,承诺坚决杜绝事故车流入市场。他们都有各自的“看家本领”来拦截事故车,为消费者把关。记者了解到,优信二手车的“查客”是目前检查事故车的最佳检测标准之一:所有的检查项目和步骤,都是经过严谨地精心定制,检测师必须按照规定好的步骤进行检查,拍照、记录,不可跳过,不可逆行,这样就避免了人为原因可能产生的疏漏。

既然如此,这些受损车到底会流向哪里呢?采访中,很多专家一致认为主要有2种方式——或进入汽车解体厂拆解,或直接钢铁厂回炉。

不可修复但可以拆解

北京汽车解体厂有限公司副总经理褚明在接受中国质量报独家采访时表示,对于过火车拆解来说,意义在于作为原材料资源再利用,绝不是零部件再利用。过火车对汽车零部件损伤很大,零部件再利用的可能性很小,但其原材料资源却仍有很大的再利用价值,在解体厂可以通过分类拆解实现“剩余价值”。“比如,汽车中除了钢铁外,还有铝、铜、塑料等多种成分,这些在拆解厂都可实现分类处理。”

在交通事故中,一般碰撞即使是遍体鳞伤也能修复,为什么过火车就非要“一废到底”呢?

国内顶级知名汽修专家、祥龙博瑞集团总工程师魏俊强告诉中国质量报记者。首先是这些车没有修复价值。因为外燃比内燃更“不可救药”,超高温燃烧会造成车身、电器、轮胎、制动严重毁坏,油液碳化。同时更换这些零部件成本比新车还要高。

其次是再修复的过火车没有安全保证,存在着二次燃烧的可能。魏俊强说:“仅以汽车安全气囊为例,气囊里面都带有炸药,一旦遇火会爆炸。即使没有爆炸,经过高温后,很可能下次使用气囊时功能会失效或突然爆炸。另外,现在的钢板加工锻造有强度,钢板一旦回火后会变成铁板,失去了弹性,尤其是对底盘系统强度有影响,安全不能保障。”

优信二手车价格管理中心总经理梁乡也不主张修复再使用的原因,是担心日后的安全隐患多。他说,火烧车的常见问题是,电路、电器等经过高温炙烤,很多绝缘材料会僵化甚至脱落,如果维修时没有发现且没有更换,有可能会再次自燃。“一般过火车都是经过两次伤害的,即火烧加水浇。也就是说,它既是过火车也是水泡车,伤害程度可想而知。”

北京丰顺路宝汽车服务有限公司技术总监程本付特别强调,修复过的过火车如果再使用,必须要通过交管局车辆检测部门对修复车辆的检测,并且达标合格后,方可再次上路行驶。

程本付有着20多年事故车鉴定经验。据他介绍,根据过火面积不同,火烧车可分为3类,其相应的维修方法也不尽相同。首先是局部小面积着火,受损面积在30%以下。比如电动倒车镜短路起火,除安装倒车镜区域外无其他损失。此等情况车辆主体结构核心部位未受损,仅是车辆可拆卸的局部部件受损,对整个车身无影响,通过更换过火部位零配件即可完成维修。第二类是局部大面积起火,如发动机起火的车辆,由于整个车头部位都已被烧毁,发动机核心部位、电脑线束、车舱重梁等经过高温燃烧,钢体结构的本质已经改变,车辆基本没有维修价值,情况严重的需到解体厂做拆解处理,回收可利用配件。第三类是整车起火,即车辆整个车身都被烧毁,整体车身结构骨架已被烧至变形或失去刚性。如此次天津爆炸事件中,被曝光的只剩骨架的雷诺汽车,车辆已经没有任何维修价值,只能做废铁或废钢再利用。

或分类拆解或彻底回炉

虽然很多受损车企第一时间都站出来表示受损车不会流向市场。但是,按照相关规定,一旦保险理赔成功,一些车辆的去留处置就归保险公司了。有媒体称,某知名保险公司表示,保险公司会根据损毁程度的不同,将其中一部分车辆进行报废、翻新或自用。如果出售包含此批受损材料的汽车,则会明确告知收购方。但是,收购方将把车送向何方?就难以预料了。

对于被毁车最终流向问题,多位业内权威人士都一致认为:或拆解厂、或钢厂才是其合理归宿。记者从保险公司获悉,对于已经“不可救药”、面目全非的车,保险公司也会与解体厂或相关单位联系,按照有关规定进行处理。采访中,记者了解到,据有关规定,报废车必须是正式牌照的机动车在达到了使用年限或因车辆事故无法修理时,才需要进行报废。而此次被毁的进口车均无牌照,解体厂是无法办理接收手续的。但是,有着十几年从业经验的褚明告诉记者,也有特事特办的时候,如公安部门的罚没、套牌车,它们的解体需要到有关部门备案后,再实现解体。这批过火车完全可以在有关部门的支持下特事特办。

到底是简单地回炉,还是分类拆解,专家说法不一。魏俊强表示,这批车即使回炉钢厂,也要经过严格消毒,因为此次不是一般的燃烧物。硝酸钾、硝酸铵加木炭、硫磺、电池,如一颗巨型炸弹。爆炸后,氰化物等化学药品会附着在残骸上,为防污染也一定要消毒处理。对此,专家一致呼吁,慎重处理此批报废车,最好通过专家论证,寻找一个既安全又能够再回收利用的最佳处理方法。

虽然整车流向市场不可能,但是原材料资源、零部件再利用的可能性还是存在的。魏俊强说:“一些损害轻的汽车零部件还是有使用价值的。另外,汽车的原材料资源再利用也是应该的。在国外及国内一些保险公司都有过零部件拆解利用先例。这就需要有关部门加强市场监管。”

记者获悉,8月20日事故被毁的上万辆汽车已开始集中清理:价值几十万元的车就像废铁垃圾一样被起重机、挖掘机、推土机、切割机清理。在清理的区域,正是我们之前看到的汽车灾区。这些看似垃圾的物体具体要去往何方,尚未得到答案。

什么是过火车

过火车分为自燃车、事故车和外来火源火烧车3种。由于车辆自身电线短路、车辆轮胎高温或油路漏油等原因引起火灾烧毁的车辆为自燃火烧车;车辆在出现交通事故时电线短路或油路漏油等引起火灾烧毁的车辆为事故火烧车;由外来因素引起的火灾烧毁的车辆为外来火源火烧车,此次天津爆炸事件中烧毁的车辆即属于此类。

通过可信平台购买过火车

在购买二手车辆时,北京丰顺路宝汽车服务有限公司技术总监程本付建议,最好向原车主问清楚车辆是在哪家4S店或修理厂维修保养并要求提供历史维修记录,通过维修记录进行查询了解会比较容易得到真实车辆的情况,如果没有相关专业经验最好找一个自己可以信任的汽车专业人士咨询帮助。

找可信任的平台,也是优信二手车价格管理中心总经理梁乡的建议。他说,消费者毕竟不是专业的车辆检测人,很难避免由于个人不专业或者其他因素产生疏漏和偏差。消费者购车可以通过第三方平台、选择专业的质检师对车辆检查,根据专业车辆检测后意见进行判断。最好选择能够提供售后质保的二手车企业。

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