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破除车联网迷信系列2车载设备智能化不是车联网OFweek电子工程网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 15:39:31 阅读: 来源:软门帘厂家

破除车联网迷信系列2:车载设备智能化不是车联网 - OFweek电子工程网

破除车联网迷信系列1: OBD 不是车联网破除车联网迷信系列3:车联网水有多深(作者:刘南杰) 在破除车联网迷信系列第1篇中,作者刘南杰博士分析了车联网产品的二项原则、三大要素,提出 OBD 不是车联网,只是实现车联网的一个快捷物理端口,如果只具备OBD接口但没有汽车计算能力和仿真能力、以及云后台支撑能力,构不成车联网终端。 那么车载设备的智能化,或者说涉车智能硬件是不是车联网?在这一篇中,我们将继续探讨这一问题。 如同银行上网和互联网金融是两个截然不同的概念一样,车载智能设备或系统实现了一些导航、驾驶安全、车载娱乐服务甚至商务相关的功能。但这些都是传统汽车发展越来越豪华、越来越舒适、越来越自动化的演进,仍属于汽车制造范畴,充其量只是一些现代汽车上的点缀。但目前的态势是,李鬼当李逵、壁虎当鳄鱼的 小玩意 们在干扰着整体车联网的正确发展。一辆汽车增加了某个智能硬件,其实与 车联网 毫不相干。 什么是车联网的本质? 车联网的载体首先是汽车,汽车的确需要这样的一些演进和变革,但是,车只是表象,不是本质,车联网本质属性是一种围绕汽车载体的新颖移动互联网,是特殊与新品种互联网体系,一种重载互联网,它把互联网单平面变成双平面,是移动互联网的一种全新形态。 如果说,车与人、车与路、车与车、车与其他外部世界相连接就是车联网,这是广义性的,容易造成做尾灯的和做发动机都是搞汽车的错觉,并不利于澄清概念和把车联网做实。概念扩大化是伪科学的基础,也是那些无法跨界和叶公好龙式科技企业的借口。 我们说车联网是一个整体性的解决方案,是说它必须具有硬件(智能车载终端)、软件(涉车Apps用户应用)、平台(车云体系)的综合属性,同时也是一种标准的 端-管-云 体系,三者缺一不可,任何缺少都将引起在发展道路上的重大障碍和失败。

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